Vet vad du behöver göra och vilka former som ska skrivas innan du flyttar
Importera ett fordon till USA, när det köptes utanför USA, är svårt. Det finns mycket specifika regler för utsläpp, säkerhet och stötfångare. Så det första steget är att klara de amerikanska importlagarna och koncentrera sig sedan på statslagarna. Vi importerar vår kanadensiska Prius, som är en miljövänlig bil, vi köpte den 2000 och det går inte att passera alla lagar som för närvarande är på plats.
Miljöskyddsmyndighetens (EPA) utsläppsregler: För det första, låt oss ta itu med EPA-reglerna om utsläpp av luftföroreningar. USA har några av de strängaste utsläppslagen i världen så beroende på var ditt fordon köptes, kan det hända att det inte passerar testet.
Utsläppsbedömningen är baserad på laboratorieresultat från ett körprov, där fordonet genomförs en rad åtgärder som försöker replikera ett världsomspännande stadsscenario. Detta inkluderar bromsning, tomgång, start osv, och innehåller även tankning.
Nu, för att vi köpte vår bil i Kanada och tillverkarens datum är år 2000, kan vår bil uppfylla USA: s specifikationer. Om din bil inte tillverkades i Kanada måste du göra följande steg.
EPA-formulär: Det första steget för fordonsimport är att ladda ner och fylla i formuläret 3520-1. Blanketten kommer att kräva ditt fordons VIN, tillverkarens datum och andra detaljer som lätt kan hittas och slutförts.
EPA har skisserat reglerna och reglerna för fordonsimport på deras hemsida, med information om vad man ska göra, vilka fordon som är undantagna och förfaranden för att få ditt fordon över gränsen.
National Highway Traffic Safety Administration: Nästa steg är att kolla in reglerna för import framlagt av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Department of Transportation (DOT).
Sedan vi köpte vårt fordon i Kanada följer vi de regler som de har angett för Kanadens import. För att säkerställa att vi kan importera det utan problem måste vi se till att bilen uppfyller de federala säkerhetsstandarderna för motorfordon, vilket måste deklareras i ett brev från tillverkaren som också innehåller bilens VIN.
För att icke-kanadensiska fordon importeras till USA måste importörerna fylla i ett formulär som förklarar att fordonet uppfyller Federal Bumper and Safety Standards. Formuläret innehåller standardinformationen, men beskriver också vem som är undantagen från att följa dessa regler och standarder. Det är en bra idé att läsa igenom det för att avgöra om ditt fordon måste uppfylla kraven eller inte.
För icke-kanadensiska bilar är det en bra idé att läsa igenom NHTSAs FAQ-sektion, som svarar på de flesta frågor om import. Innan du dyker in i potentiella frågor, föreslår jag att du läser igenom sin översiktssektion, som kommer att ge den grundläggande informationen du behöver för att importera dina motorfordon.
Tull: Nästa steg är att ta ditt fordon genom amerikanska tullarna. Återigen, eftersom vår bil tillverkades i Kanada, kan vi importera vår bil utan taxfree. Men om du försöker ta en begagnad bil över gränsen bör du läsa den här stora artikeln om att göra just det.
Om du tar in ett fordon från ett annat land kan du behöva betala tullar som kan sträcka sig från 2,5% för bilar upp till 25% för lastbilar. Du måste presentera försäljningsregistrering och utländsk registrering. Om du skickar din bil, behöver du den ursprungliga fraktsedeln. Om du emellertid importerar din bil tillsammans med dig själv, det vill säga du har lagligt tillstånd att bo i USA, kan du inte vara ansvarig för eventuella avgifter.
För mer information, gå till Tullgränssnittsplatsen, Department of Homeland Security, och kolla in deras instruktioner om hur man importerar ett fordon.
Smog Check: Så, för att vi ska flytta tillbaka till Kalifornien, kommer vår bil att behöva passera en smogkontroll. Från vad jag kan berätta, för att vi äger en hybrid, behöver vi inte gå igenom en smogkontroll. Det är en bra idé om du importerar ett fordon till Kalifornien, att du kolla in avdelningen för konsumentaffärs faktablad angående regler för smogkontroll.