Skydda styrelserna medan de fortfarande är nya är relativt smärtfria
Thompson Water Seal är en av de däckförseglare som vanligen används för att skydda däck från sådana hot som fukt och mögel. Om du bara hade ett nytt däck byggt, inser du förmodligen att du måste belägga den med ett tätningsmedel för att skydda det från elementen. Men om du väljer att använda Thompson's Water Seal eller ett annat märke, kanske du känner dig överväldigad och försöker bestämma mellan alla tillgängliga alternativ.
I hjärtat av lärandeprocessen skiljer sig mellan däckförseglare och fläckar .
På deras hemsida anger Thompson's Water Seal en grundläggande tumregel för att välja mellan dessa två relaterade men olika produkter, som bygger på följande observation: "Ju mer träkorn du vill se, desto oftare måste du belägg igen ditt däck över tiden. " I den ena änden av spektret hittar vi således "klar finish" bland Thompson's Water Seal-produkter:
- Klara finish ger dig möjlighet att se det naturliga träkornet.
- Men du måste re-coat oftare med klara däckförseglare, eftersom den mycket transparens gör dem mindre effektiva när det gäller att blockera UV-strålar.
- Klar förseglade däckförseglare skyddar mot fukt och mögel.
- En sådan produkt är ett exempel på en sann däck "sealer".
I den andra änden av spektret för Thompson Water Seal produkter hittar vi "solid finish":
- Massiva ytor ger en färgad, ogenomskinlig sköld för att skydda däck inte bara från fukt och mögel utan även från UV-strålar.
- Du behöver inte omklädda ditt däck så ofta, men inte heller låter de dig uppskatta ditt däcks träkorn.
- En sådan produkt är ett exempel på en sann däck "fläck".
Mellan dessa två ytterligheter är "tonade finish" och "halvtransparanta finish" bland Thompson's Water Seal-produkter. För andra märken av däckförseglare kan motsvarande fyra kategorier kallas "transparent", "halvtransparent", "halvfast" och "solid". En Thompson Water Seal produkt som heter "Waterproofer PLUS CLEAR Wood Protector" - en klar finish - användes i projektet nedan.
Tillbehör som du behöver
- Broom eller bladblåsare
- Trädgårdsslang
- Mineral sprit, trasa, skruvmejsel
- Rulle, pol
- Målarborste
- Stor pan
- Thompsons vattenförsegling
- Skyddskläder, handskar, skyddsglasögon
Rengöra däcken innan du använder däckförseglaren
Däckförseglare kan appliceras på nya däck 30 dagar efter byggandet, enligt vissa experter (andra rekommenderar att vänta på en längre period). Att täta ett nytt däck är en bris - förutsatt att det inte har fått mycket användningsändamål ännu - eftersom det inte borde vara mycket smutsigt. Släng bara av eventuella skräp (eller blåsa av det med en bladblåsare ) och släng av det med en trädgårdsslang. När man förbereder sig för att försegla ett äldre däck, rekommenderas det emellertid att man använder en tryckvätska först för att avlägsna djupt sittande smuts. Detta medför mycket mer arbete.
Men även nya däck, om de vilar under rosa trädtyp , kan det krävas extra arbete att försegla. Du kommer att bekanta dig med detta om du är olycklig att behandla ett däck som vilar under ett östligt vitt tall. Sådana träd, för all sin skönhet, kan vara ganska obehag. Pitch från tallet som överhänger ditt däck kommer att falla på däck och fläckar det med tonhöjd, vilket betyder att du måste komma ner på händer och knän och skrubba av tonhöjden först innan du kan slänga från däcken.
Applicera mineraler i en trasa för att ta bort tonhöjden.
Även efter att du har avslutat denna röjningsuppgift, kan du kanske inte genom att förbanna tallet. För ditt träd kan det också ha deponerat tallar och brutna delar av tallskott, som kommer att ligga mellan sprickorna på ditt däck. För att ta bort denna skräp, kör en skruvmejsel längs längden på varje spricka.
Efter att du har sugit av däcket, vänta 48 timmar innan det torkar innan du sätter på däckförseglaren - om du inte hittar en Thompson's Water Seal-produkt som heter "Advanced Natural Wood Protector", vilket inte kräver någon väntetid mellan rengöring och applicering.
Applicera däckförseglaren
Ett sätt att applicera Thompson Water Seal på ett däck är att använda en produkt som heter "Twist N Reach", som består av en färgrulle på teleskopstången. Du kan prova den här produkten istället för att dra en färgrulle på en stolpe (den typiska inställningen).
Faktum är att du kan lockas av det praktiska löfte som erbjuds av produktens teleskopförmåga. Men du kan uppleva missnöje med "Twist N Reach". Teleskopsmekanismen är opålitlig (det är svårt att hålla lederna tätt, så polen tenderar att hålla kollapsar i sig själv medan du arbetar). Håll fast vid den provade och sanna metoden att tråda en rulle på en stolpe. Alternativt föredrar vissa att spruta däckförseglare på, med en skräp gammal trädgårdsspruta .
När ska du använda däckförseglare (vad gäller väderförhållanden)? Här är två tumregler:
- Yt- och lufttemperaturen måste vara över 50 grader (Fahrenheit) under applicering och i 48 timmar därefter.
- Din prognos bör inte ange något regn i 24 timmar efter ansökan.
Om du äger ett upphöjt däck och har något under det du vill skydda, är det dags att täcka det med en tarp. Annars kan Thompsons vattenförsegling droppa ner på den genom sprickorna i däcken.
Först, häll lite av vätskan från Thompsons vattenförseglingsburk till en stor panna (eller en liknande behållare som valsen passar in i lätt). Täck på räcken först med en pensel. Nu rullar valsen på sin stolpe och doppar den i pannan för att hämta några av tätningsmedlet. Börja rulla den på terrassen i hörnet längst bort från var du kommer att lämna spetsen (om ditt däck har steg, så är det den punkten där du sannolikt kommer att bli spännande).
Gradvis arbeta dig tillbaka till utgången när du sprider Thompsons vattenförsegling jämnt över terrassen. Etiketten på produkten kräver endast en tunn beläggning; ja, vissa har lärt sig det svåra sättet att två lager av däckförseglar inte nödvändigtvis är bättre än en (se nedan). Lämna ett litet område framför din utgångspunkt obestruket. När du har täckt alla däck, förutom det där lilla området, lämna däcket och ta tillbaka till Thompson Water Seal där. Belägga stegen senast.
Torkningstiden är 48 timmar. Rengör rullen etc.
med mineraliska andar. När ska du applicera tätningsmedlet igen? Mäta behovet av framtida tillämpningar genom att genomföra ett "vattentest", vilket helt enkelt innebär att man spruter vatten på däck och observerar resultaten. Om vattnet pärlor upp, behöver du inte åter försegla. Men om vattnet suger sig rätt i skogen, är tätningen bruten och du måste åter applicera Thompson's Water Seal.
Fallstudie: Två lager är inte bättre än en
I vissa fall i livet är det klart bättre att ha två av en viss sak än att ha bara en. Således är det gamla uttrycket "Två huvuden bättre än en". Men gäller denna maxim för att använda däcktätningsmedel? Om en kappa är bra, skulle två skikt vara bättre?
Vi vet alla hur viktigt det är att bevara veden på ett däck med fläck eller tätningsmedel. Trä är trots allt ett biologiskt nedbrytbart material och, om det lämnas för sig, kommer att börja bryta ner över tiden.
Som bevis, observera bara vad som händer med fallna stockar i våta skogar: De roterar så småningom, återvänder till jorden från vilken de ursprungligen sprang som plantor. Den pounding solen är en annan naturlig fiende av däck. Husägare måste vidta åtgärder för att bevara sin investering. För att betjäna detta behov har olika tätningsmedel tappat upp på marknaden. varumärkena omfattar:
- Thompson s (se ovan)
- Behr
- Cabot
- olympisk
- Valspar
- Sherwin-Williams
- Benjamin Moore
Men kommer två lager av däckförsegling att göra ett bättre jobb än en? Enligt läsaren, Daniel från Rockland, Ontario, är det korta svaret "Nej" Han berättar för oss varför han nått denna slutsats genom att berätta om sin egen erfarenhet av att applicera ett däcktätningsmedel:
"När det gäller din artikel om att försegla ett däck med Thompson Water Seal, ville jag relatera mina egna erfarenheter med en produkt som heter Thompson's Water Seal Plus Clear Stain. I ett nötskal fann jag att applicera bara en kapp gav ett överlägset bättre resultat med att använda två herrar. Här är min historia:
"Jag fick veta av däckentreprenören att jag var tvungen att vänta ett helt år innan jag applicerade några tätningsmedel eller fläckar.
Ett år efter att de byggde det började jag använda en kraftbricka för att städa mitt däck och en däckslipare för att sanda den. Sedan följde jag instruktionerna som gavs till mig:
"För att förhindra att däcket peeling ett år senare, var tvungen att tvätta däcken med tvåltvål, skölj och använd en gnist för att ta bort vatten på den. När jag började den första coat Clear Plus-fläcken märkte jag att vätskan var sorterad av en kalkfärg, inte klar som ett glas vatten. Efter att jag avslutat den första applikationen och lät den torka i 48 timmar märkte jag var knutarna fanns i det tryckbehandlade virket: det var mer vit jämfört med andra ställen på däck som föreslår (jag trodde) att en andra kappa skulle appliceras en månad senare.
"Den andra kappan visade sig vara ett stort misstag. Efter den andra kappan märkte jag (48 timmar senare) att den fortfarande var våt på vissa ställen, därför var jag tvungen att slänga däcken med färskt vatten, eftersom jag hade en pool parti planerad till nästa dag. Jag sköljde den och använde en gnist för att ta bort vatten på den. Jag märkte tre saker om däcket som nu skilde sig från när det bara hade varit ett lager:
- Däcket pipar nästan överallt som du går på det.
- När det är soligt och över 30 grader (Centigrade) ute, är däcket för varmt för att gå barfota på. Detta gör mig till en olycklig kund på heta dagar.
- Det viktigaste är att den andra pälsen gjorde däcket mycket mörkare, även om jag använde en klar finish. "
Tack för den historien, Daniel. Du kommer att höra olika råd om huruvida du ska applicera ett eller två lager, en del av det produktberoende (efter instruktionerna på behållaren är det enklaste sättet att lösa frågan). I en mening är problemet inte riktigt huruvida en andra beläggning är bra eller dålig, i sig själv. Det som är viktigt är att mängden däckförsegling appliceras.
Vad är rätt mängd? Du bör använda tillräckligt med tätningsmedel så att vatten pärlor upp på däcken när det regnar (i själva verket bör du göra vad som kallas ett "vattentest" - för att avgöra om ett tidigare förseglat däck måste förseglas igen - genom att spilla lite vatten på ditt däck och se om det pärlor upp). Det spelar ingen roll om det tar ett eller två lager att uppnå detta mål.
Tänk på att det finns en sådan sak som "för mycket tätningsmedel". Allt tätningsmedel ska absorberas i träet. Överskott av tätningsmedel kommer att skrälla. Så om en andra kappa inte tränger in i träet, då, ja, det skulle vara ett problem. På samma sätt är tunna beläggningar bättre än tjocka, eftersom det är lättare att lägga till en tunn än att subtrahera från en tjock. Kom också ihåg att dessa omständigheter spelar en roll för att bestämma vad som är rätt mängd tätningsmedel att använda. Ett svårt vädret däck kommer att dricka i en avsevärd mängd tätningsmedel innan törstningen släcks.
För övrigt är en typ av däck som kallas ett "flytande" däck det enklaste sättet för en nybörjare att bygga. Är du spel? Läs dessa anvisningar om hur man bygger ett flytande däck .