En intervju som diskuterar viktiga överväganden för husägare
Körningsportar kan ge inte bara säkerhet till ett landskap, utan också fantastisk skönhet - så mycket är uppenbart. Men det är mycket om att installera dem som kan vara mindre uppenbara för någon som bara börjar som husägare. För att hantera sådana problem har vi nyligen genomfört en e-postintervju om ämnet med professionell landskapsdesigner, Paul Corsetti (se hans korta bio nedan). Resultatet av intervjun finns på både nuvarande sida och i de resurser som är kopplade till här:
- Gate Design och maskinvara
- Säkerhetsportar
- Smidesjärn Gates
Installera körgrindar
Vi började vår intervju med Paulus genom att fråga honom frågor om strukturella överväganden som måste vägas för varje installation, från fall till fall.
F. Låt oss säga att jag aldrig har övervägt att ha en uppkörningsport innan. Jag har följaktligen ingen aning om vilka installationskostnader jag kan ha, eftersom jag inte har någon aning om de utmaningar som installatören kommer att möta. Kan du ge oss några exempel, Paul, av utmaningar i installationen som du vanligtvis stöter på? Till exempel, i kalla klimat, hur motverkar du skiftningen av pelare på grund av frysning-tina cykeln?
A. För en kund sätter vi in en dubbel körbredd på 18 meter bred. Det installerades med två massiva cementblockstammar. De satt på en enda grund som sträckte sig under uppfarten, så det var en monolitisk häll av betong, re-enforced med en metall rebar bur.
Tanken var att ha en stiftelse som sitter under frostnivåer och ge extrem kontroll över eventuella skift i pelarna på grund av frost och markavveckling. Detta eliminerade chansen att de två ändarna gick ut ur anpassningen.
Fråga: Vad är en annan vanlig installationsutmaning som genomsnittskonsumenten kanske inte känner till?
A. Körningen till den klient som jag just nämnde ställde upp ett annat problem: Det var beläget på en sluttning, så dörrarna inte kunde svänga öppna, de var tvungna att glida parallellt med resten av främre staketet. Detta eliminerade några av möjligheterna att ha en gågata vid sidan av uppkörningsporten. Vi var tvungna att överväga uppföringsportarna som öppnar in mot fastigheten, så att du kunde dra in i enheten från körbanan utan att få din bil träffad. Men när vi tittade på uppfartslägen såg vi att det var för brant att öppna dem inåt utan att höja upp dem några meter för markfrigång.
Fråga: Vilka andra allmänna tips har du för konsumenter som tänker på installationen?
A. Andra överväganden skulle vara några bylaw-restriktioner för höjder och platsavslag från fastighetslinjer eller vägkanter. Kommer en uppfartspatel att blockera grannens utsikt över gatan när de lämnar uppfarten ? Är det tillräckligt långt för att ett fordon kan sitta bekvämt bort från vägen när man öppnar det för att inte hänga sig halvvägs i trafiken? Vilka bestämmelser finns på plats som bestämmer brandkod och brandbekämpning till din egendom?
Något att också tänka på är att för de som har sina varv snöplöjda av entreprenörer, uppdragsleverantörerna inte att stapla snön på ett sätt som kan hindra dig från att helt öppna din inkörsport.
Eller om det är en spärrgrind, hur ger du din entreprenörs tillgång för snöspolning eller sommarunderhåll när du inte är hemma?
Vem är Paul Corsetti?
Paul har genom 9 års arbete inom handeln, tillsammans med att ha examen i landskapsarkitektur genom Ryerson University i Toronto, Kanada, fått stor erfarenhet av landskapsindustrin. Han har möjlighet att planera delar av designarbetet baserat på hans års erfarenhet som en professionell trädgårdsmästare, en entreprenör och en stenförsäljare. I samordning med "GardenStructure.com" och hans designföretag "Hands in Nature, Landscape Designs" (båda baserade i Kanada), kan Paul kunna förmedla denna kunskap till sina kunder.